備自投工作原理是每個(gè)工作電源的容量應(yīng)根據(jù)兩個(gè)分段母線的總負(fù)荷來考慮，否則在備自投動(dòng)作前后，要適當(dāng)切除相應(yīng)負(fù)荷。

   許多工廠企業(yè)中的備用柴油發(fā)電機(jī)組也經(jīng)常采用備自投控制。當(dāng)主電網(wǎng)失電，備自投控制系統(tǒng)自動(dòng)控制柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)，合閘，自動(dòng)投入運(yùn)行。

   一般有雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，一備一用，一路出現(xiàn)問題，另外一路自動(dòng)投入，有電網(wǎng)對電網(wǎng)模式， 有電網(wǎng)對發(fā)電機(jī)模式；最大630A，如果再大了，只能采用減小用電負(fù)荷，雙電源開關(guān)當(dāng)旁路備用， 正常用電時(shí)間雙電源不使用， 在備用的時(shí)間才使用。

   微機(jī)備自投裝置在發(fā)生故障需要將備用電源投入時(shí)，應(yīng)正確動(dòng)作，且只允許動(dòng)作一次。為了滿足這個(gè)要求，裝置采用了類似于自動(dòng)重合閘“充放電”的概念來模擬這種功能。

備自投裝置滿足啟動(dòng)條件，開始“充電”；經(jīng)過一定的“充電時(shí)間”后，“充電”完成，備自投裝置準(zhǔn)備就緒；當(dāng)備自投動(dòng)作后或滿足任一閉鎖條件，立即瞬時(shí)“放電”，“放電”后備自投裝置被閉鎖。

因此備自投裝置動(dòng)作邏輯的控制條件可分為三類：充電條件，閉鎖條件，啟動(dòng)條件。取一定的充電時(shí)間主要是考慮到：

（1）等待故障造成的系統(tǒng)擾動(dòng)充分平息，恢復(fù)到故障前的穩(wěn)定狀態(tài)；

（2）躲過對側(cè)相鄰保護(hù)最后一段的延時(shí)和重合閘最長動(dòng)作周期，以免合閘在故障上擴(kuò)大事故。